Herramientas de evaluación económica de la salud (‎HEAT)‎ para los desplazamientos a pie y en bicicleta: metodología y guía del usuario

Visión de conjunto

La inactividad física constituye en la mayoría de las regiones del mundo un importante problema de salud pública, cuya solución no parece pasar meramente por la adopción de enfoques tradicionales de promoción de la salud. El fomento del transporte activo (en bicicleta y a pie) para la actividad física diaria es una medida que resulta beneficiosa para todos, ya que, además de promover la salud, puede tener efectos ambientales positivos, sobre todo si la práctica de montar en bicicleta o caminar se realiza en sustitución de trayectos cortos en coche. Por otra parte, la bicicleta y la marcha a pie pueden ser más fácilmente integradas en las apretadas agendas de las personas, por ejemplo a modo de ejercicio en tiempo de ocio. En Europa el transporte activo presenta un potencial especialmente grande, ya que los desplazamientos en muchos casos son cortos y se prestan a ser realizados a pie o en bicicleta. Ahora bien, para avanzar en esta esfera es necesario establecer alianzas eficaces con los sectores del transporte y el urbanismo, de cuyas políticas depende en buena medida que se creen unas condiciones propicias para la consolidación de estos cambios de hábito en la práctica. Esto ha sido reconocido en una serie de marcos de política internacionales, como el Plan de Acción para la aplicación de la Estrategia Europea para la Prevención y el Control de las Enfermedades No Transmisibles 2012-2016, adoptado por el Comité Regional de la OMS para Europa. La estrategia identifica la promoción de la movilidad activa como una de las intervenciones de apoyo aprobadas por los Estados Miembros de la OMS en respuesta a este asunto de alta prioridad en la Región de Europa, al igual que otros marcos normativos internacionales, como la Carta de Toronto para la Actividad Física, dada a conocer en mayo de 2010 a modo de llamamiento mundial para la acción.