À Lima, la riposte à la pandémie de COVID-19 est une affaire qui roule

23 octobre 2020

Préoccupée par le risque que représentent des transports publics bondés pendant l’épidémie de COVID‑19, la capitale du Pérou étend son infrastructure cyclable en ajoutant près de 50 km de pistes cyclables d’urgence et des places de stationnement supplémentaires.

« Il s’agit d’une initiative dont nous avions besoin non seulement à titre préventif contre la COVID-19, mais aussi pour aider nos citoyens à choisir une solution plus saine et plus respectueuse de l’environnement », a déclaré le maire de Lima, Jorge Muñoz. « Cela va également dans le sens de notre campagne Yo Respeto (Je respecte) en faveur de la sécurité routière. »

Lima est davantage connue pour son trafic pare-choc contre pare-choc et ses micros et combis (bus et fourgonnettes) bondés, ainsi que pour son ceviche, mais elle pourrait bientôt se faire un nom pour sa culture cycliste également. Le 4 mai, les travaux ont commencé pour mettre en place 46 km de pistes cyclables d’urgence et des places de stationnement supplémentaires pour les vélos. Au moment de décider des routes qu’il convenait de reconfigurer temporairement, Lima a donné la priorité aux itinéraires qui relieraient les 227 km de son réseau cyclable actuel et faciliteraient l’accès aux services publics, notamment les hôpitaux. Dans toute la ville, douze emplacements ont été choisis pour recevoir une infrastructure de stationnement, chacune pouvant accueillir 20 vélos. En août, plus de 13 km de nouvelles pistes cyclables étaient ouverts pour les habitants de Lima.

« Même si l’amélioration des itinéraires pédestres et cyclables était une recommandation fondamentale de l’OMS pour la santé générale avant la COVID-19, il est formidable de constater la valeur ajoutée d’une telle démarche pendant la pandémie », a déclaré Rubén Mayorga, Représentant par intérim de l’OPS/OMS au Pérou.

La sécurité routière a également été prioritaire puisque la ville a choisi de protéger les voies cyclables à double sens par des bornes verticales, des ralentisseurs en caoutchouc et des marquages au sol, ainsi qu’en séparant les pistes cyclables de la chaussée et en installant des feux de circulation spécifiques.

La ville s’oriente déjà vers un changement à long terme qui dépasse le cadre de l’urgence. En juin, le Ministère des transports et de la communication du Pérou a accéléré l’adoption d’une loi qui encourage et réglemente l’utilisation du vélo comme mode de transport durable. À Lima, les autorités de la ville évaluent le succès de leurs mesures et prévoient de pérenniser leur infrastructure cyclable installée dans l’urgence. Il ressort de leur expérience qu’avec la volonté et le paysage politiques adaptés, il est possible de changer les habitudes de mobilité pour offrir des avantages à long terme tant en matière de santé de la population que de salubrité de l’environnement.

Les mesures prises par Lima face à la COVID-19 englobaient également un projet en trois volets avec le Partenariat pour des villes saines, une initiative mondiale financée par Bloomberg Philanthropies, en collaboration avec l’OMS et Vital Strategies.

 « Les mesures de confinement liées à la COVID-19 ne concernent pas que des restrictions, mais peuvent aussi viser la mise en place de nouvelles installations et une plus grande liberté pour les citoyens, comme le prouve Lima », a déclaré M. Mayorga.