Préoccupée par le
risque que représentent des transports publics bondés pendant l’épidémie de
COVID‑19, la capitale du Pérou étend son infrastructure cyclable en ajoutant
près de 50 km de pistes cyclables d’urgence et des places de stationnement
supplémentaires.
« Il s’agit d’une
initiative dont nous avions besoin non seulement à titre préventif contre la
COVID-19, mais aussi pour aider nos citoyens à choisir une solution plus saine
et plus respectueuse de l’environnement », a déclaré le maire de Lima, Jorge
Muñoz. « Cela va également dans le sens de notre campagne Yo Respeto (Je
respecte) en faveur de la sécurité routière. »
Lima est davantage
connue pour son trafic pare-choc contre pare-choc et ses micros et combis
(bus et fourgonnettes) bondés, ainsi que pour son ceviche, mais elle
pourrait bientôt se faire un nom pour sa culture cycliste également. Le 4 mai,
les travaux ont commencé pour mettre en place 46 km de pistes cyclables d’urgence
et des places de stationnement supplémentaires pour les vélos. Au moment de
décider des routes qu’il convenait de reconfigurer temporairement, Lima a donné
la priorité aux itinéraires qui relieraient les 227 km de son réseau
cyclable actuel et faciliteraient l’accès aux services publics, notamment les
hôpitaux. Dans toute la ville, douze emplacements ont été choisis pour recevoir
une infrastructure de stationnement, chacune pouvant accueillir 20 vélos. En
août, plus de 13 km de nouvelles pistes cyclables étaient ouverts pour les
habitants de Lima.
« Même si l’amélioration
des itinéraires pédestres et cyclables était une recommandation fondamentale de
l’OMS pour la santé générale avant la COVID-19, il est formidable de constater
la valeur ajoutée d’une telle démarche pendant la pandémie », a déclaré Rubén
Mayorga, Représentant par intérim de l’OPS/OMS au Pérou.
La sécurité routière
a également été prioritaire puisque la ville a choisi de protéger les voies
cyclables à double sens par des bornes verticales, des ralentisseurs en
caoutchouc et des marquages au sol, ainsi qu’en séparant les pistes cyclables
de la chaussée et en installant des feux de circulation spécifiques.
La ville s’oriente
déjà vers un changement à long terme qui dépasse le cadre de l’urgence. En
juin, le Ministère des transports et de la communication du Pérou a accéléré l’adoption
d’une loi qui encourage et réglemente l’utilisation du vélo comme mode de
transport durable. À Lima, les autorités de la ville évaluent le succès de
leurs mesures et prévoient de pérenniser leur infrastructure cyclable installée
dans l’urgence. Il ressort de leur expérience qu’avec la volonté et le paysage
politiques adaptés, il est possible de changer les habitudes de mobilité pour
offrir des avantages à long terme tant en matière de santé de la population que
de salubrité de l’environnement.
Les mesures prises
par Lima face à la COVID-19 englobaient également un projet en trois volets
avec le Partenariat pour des villes saines, une initiative mondiale financée par
Bloomberg Philanthropies, en collaboration avec l’OMS et Vital Strategies.
« Les mesures de confinement liées à la COVID-19 ne concernent pas que des restrictions, mais peuvent aussi viser la mise en place de nouvelles installations et une plus grande liberté pour les citoyens, comme le prouve Lima », a déclaré M. Mayorga.